LA TECNOLOGÍA Mild Hybrid Electric Vehicle (MHEV) A DISPOSICIÓ DE TOT TIPUS DE VEHICLES NOUS O USATS .
Converteixi el seu vehicle habitual en ECO amb un canvi ràpid, segur i econòmic
Respectuós amb l'entorn a la distribució de darrera milla
Des de l'Empordà, amb la força de la tramuntana
Contribuint com tothom a un mon més sostenible
La tecnologia de la microhibridació és la solució que han aplicat els fabricants d'automòbils europeus per assolir les reduccions a les emissions i consums que exigeixen les normatives cada vegada més severes de les autoritats, especialment a Europa.
Atès que és molt complicat que un motor de combustió interna millori molt més la seva eficiència, els enginyers han optat en molts casos per reduir els consums i les emissions aportant una ajuda extra al motor de combustió.
Gràcies a aquesta tecnologia, a més de millorar els valors a les homologacions, aquests vehicles aconsegueixen a Espanya l'etiqueta ECO de la DGT.
Per aconseguir la reducció en els consums i les emissions i incorporar una tecnologia que augmenti l'eficiència del vehicle, els microhíbrids busquen poder aprofitar millor l'energia del cotxe i ho fan transformant l'energia cinètica durant les frenades i quan aixequem el peu de l'accelerador en energia elèctrica, que després podran aprofitar per ajudar al motor de combustió en les fases en què pitjor rendiment té, bàsicament en les arrencades i acceleracions.
Per poder aprofitar aquesta energia elèctrica produïda a les desacceleracions, els MHEV solen equipar unes bateries especials addicionals. Be Electric utilitza ultracondensadors en comptes de bateries.
La consecució d'una eficiència energètica més gran gràcies a la recuperació de l'energia cinètica de les frenades fa que a Espanya als MEHV se'ls atorgui l'etiqueta ECO de la DGT.
La diferència entre un cotxe híbrid i un microhíbrid és subtil. Un híbrid (HEV) és bàsicament un microhíbrid al qual se l'hi afegeix una bateria d'alt voltatge (normalment a l'entorn dels 400 V) que alimenta un motor elèctric que funciona explícitament per moure el cotxe per si mateix.
En un microhíbrid tenim bateries de menor voltatge i capacitat i que no tenen un motor elèctric que pugui moure el cotxe, sinó que l'energia elèctrica recuperada només s'usa per ajudar a girar el motor de combustió o posar-lo en marxa, però el cotxe no pot rodar només amb el motor elèctric.
|
Mabusa |
|
|
XTecoelectrics |
|
|
Autal Cars Alzira |
|
|
Box Auto Car Service
|
|
|
Carrocerías Sevilla
|
|
Actualment, el sistema MHEV es pot aplicar a furgonetes de fins a 28.000 kg i 230 Kw (312,8 CV) de potència, amb norma d'emissions Euro 6 Diesel i de benzina Euro 4, 5 i 6 . En el cas de furgonetes de menys de 3.500 kg, primer haurem d'analitzar si hi ha espai disponible per instal·lar el nostre sistema.
En el futur es podrà instal·lar en turismes i en furgonetes per sota dels 3.500 Kg, encara que no disposin d’espai per a instal·lar un segon motor-alternador, mitjançant una solució alternativa pendent de desenvolupament final.
La transformació es pot fer en un vehicle usat o en un de nou i es pot fer sobre totes les marques i models.
El producte està garantit per un període de tres anys.
Addicionalment, l'empresa compta amb una cobertura de responsabilitat de producte per al cas que un mal funcionament produís danys al vehicle durant el període de garantia que el fabricant ofereix.
Totes les peces mecàniques són de fabricants de primer nivell, homologats pels fabricants de vehicles, com Bosch i Oliva Torras, que compten així mateix amb les seves pròpies garanties i responsabilitat de producte.
No cal cap tipus d'atenció especial per a tasques de manteniment o reparació, ja que el sistema és en gran part assimilable o idèntic al que porten vehicles que necessiten subministrar potència a un compressor, una bomba hidràulica o similar, i pot ser atès a qualsevol taller mecànic.
El sistema consta de dues parts:
a) un kit electromecànic
b) una caixa de control, amb els ultracondesandors
La part mecànica és assimilable al segon alternador dels que porten moltes furgonetes i camions. L'únic manteniment preventiu a tenir en compte és el canvi de la corretja de transmissió cada 50.000 km aproximadament, realitzable a qualsevol taller amb peces àmpliament disponibles al mercat.
Be Electric facilitarà manuals de muntatge i manteniment
La caixa de control tampoc no té manteniment i no és probable que presenti problemes de funcionament. En cas que no funcioni, cal trucar a Be Electric, que donarà instruccions: desmuntar la caixa, enviar-la a Be Electric i, un cop aquest resolgui el problema, la tornarà. Mentrestant, el vehicle pot funcionar normalment.
Be Electric és l'actual nom de l'empresa Coches Artesanales, dissenyadora i constructora dels cotxes de carreres Garbí i Cobra des dels anys 90. La producció des dels inicis ha estat de 200 unitats. L'empresa consta al llistat de fabricants de vehicles del Ministeri d'Indústria amb el número de xassís WIN VS9_255.
Nota de premsa
L'any 2011 Cotxes Artesanals presenta un primer vehicle Garbí 100% elèctric al Saló de l'Automòbil de Barcelona. El vehicle pesava 680 kg, amb una autonomia de més de 150 km.
L'any 2012 va transformar dues furgonetes de combustió Renault Kangoo i Dacia Dokker en 100% elèctriques, per a Audax.
Com a novetat tecnològica, els vehicles funcionaven amb el canvi de marxes original, adquirint amb això més capacitat ascensional i aconseguint increments d'autonomia superiors en un 15% per a una mateixa capacitat de bateries.
El mateix any es va desenvolupar un primer prototip de vehicle híbrid dual, un vehicle que podia funcionar en mode 100% combustió, mode 100% elèctric o amb els dos motors alhora. A aquest primer retrofit a híbrid dual el va seguir posteriorment un altre sobre una IVECO Daily.
El 2016 va realitzar el primer retrofit a 100% elèctric sobre una furgoneta de 3.500 Kg., aquesta vegada una Volkswagen Crafter. Va ser equipada amb un motor de 272 CV, amb una capacitat de bateries de 66 Kwh.
El 2020 es va iniciar el desenvolupament del sistema per al retrofit d'una furgoneta Volkswagen Crafter a la tecnología Mild Hybrid Electric Vehicle (MHEV), que es va presentar a homologació al Ministeri d'Indústria el 2021. Número d'homologació E9*10R06/01*5023 *00.
La furgoneta transformada va rebre la qualificació mediambiental ECO a continuació. Aquest sistema és un desenvolupament propi de Be Electric i està protegit per una patent.
L'empresa canvia la seva denominació de Coches Artesanales, SL a Be Electrics Conversions, SL i adopta la marca Be Electric i el logotip actual. Trasllada les seves instal·lacions a Llers.
Els tallers de l'empresa estan situats al polígon industrial Pedrosa, a Llers (Girona), a tocar de l'AP-7, a 20 km de la frontera francesa.
